NH Nieuws: Laatste nieuws

Zien: hoe risicovol is de PFAS-wasstraat van Schiphol?

Sat, 31 Oct 2026 06:30:00 GMT

Hoe voorkom je dat PFAS zich verspreidt terwijl je vervuilde grond probeert schoon te maken? Die vraag is relevant voor omwonenden van Schiphol, waar een speciale wasstraat de PFAS-vervuiling op het luchthaventerrein moet aanpakken. Hoe (on)veilig is die wasstraat voor bewoners?

Op het terrein ligt een grote hoeveelheid grond opgeslagen die vervuild is met PFAS. De vervuiling is onder meer afkomstig van blusschuim dat vroeger werd gebruikt bij brandweeroefeningen. Met een speciale wasinstallatie wil Schiphol de grond reinigen, zodat het grootste deel opnieuw kan worden gebruikt.

Onafhankelijk PFAS-expert Marc Verheul van kennisinstituut Deltares plaatst bij verschillende onderdelen kanttekeningen. Zo vraagt hij zich af of PFAS zich via kleine waterdruppeltjes door de lucht kan verspreiden. Ook bij het bakproces van de beoogde bakstenen ziet hij aandachtspunten.

NH kreeg een uniek kijkje achter de schermen bij de installatie en ging op onderzoek uit. Bekijk de video hieronder via YouTube:

KLM ruilt gratis broodje in voor betaalde kombucha, alleen stroopwafel en koffie nog gratis

Wed, 28 Oct 2026 17:00:00 GMT

Wie deze week met KLM heeft gevlogen, heeft het misschien al gemerkt. De in zwaar weer verkerende maatschappij deelt op vluchten binnen Europa geen gratis broodjes kaas meer uit. Alternatieven zijn er wel, maar daarvoor moet je je portemonnee trekken.

Broodjes kaas zijn zo Hollands dat veel internationale KLM-passagiers er geen trek in hebben, vertelt directeur Cabineproducten Wouter Beekman. "Vanwege dieetwensen en religieuze wensen willen steeds meer passagiers iets anders. Tachtig procent van onze reizigers is niet Nederlands, en niet iedereen wil een broodje kaas."

Omdat veel passagiers het broodje afslaan, gooit KLM dagelijks bergen broodjes weg. Zonde vindt de maatschappij, die haar passagiers liever met een groter assortiment tegen betaling op maat bedient.

Daarom kun je vanaf nu bijvoorbeeld ook een wrap (ca. 7 euro) of poke bowl met zalm (ca. 16 euro) bestellen. Ook voor kombucha, koude cappucino, frisdrank en alcohol moet worden betaald. Koffie, thee, jus d'orange en de bekende stroopwafels blijven gratis, belooft de maatschappij.

De meeste KLM-klanten gaan het broodje kaas niet missen. "Maar ik vind het vervelend dat je nu voor alles moet betalen", zegt Rens de Jong, die vaak met KLM vliegt. "Je gaat naar KLM voor de service, dus dat is jammer. Nu kun je net zo goed met een andere maatschappij vliegen".

Nieuwe snacks

KLM viert de nieuwe menukaart deze week met een pop-up-café bij station Amsterdam-Zuid. Met gratis koffie en stroopwafels lokt KLM voorbijgangers naar binnen om daar de nieuwe snacks en maaltijden te proberen.

Of het betaalde assortiment in de smaak valt, moet de komende tijd blijken. Veel reizigers zeggen liever een snack van huis mee te nemen. "Ik zou zelf ook geen broodje van 7 euro kopen", zegt voorbijganger Rodney de Vries, "maar een biertje van 5 euro misschien wel."

Taakstraf voor Duitser (27) die stewardess in bil prikte en beveiliger stompte

Wed, 28 Oct 2026 13:01:00 GMT

Een 27-jarige Duitser heeft tijdens en na een vlucht op 20 juli van Hamburg naar Schiphol flink wat stennis geschopt. Aan boord van een KLM Cityhopper-toestel prikte hij twee keer met zijn vinger in de bil van een stewardess. Na de landing sloeg hij een beveiliger in het gezicht. De rechtbank veroordeelde hem vandaag tot een taakstraf.

Volgens de stewardess trok de man tijdens de vlucht haar aandacht omdat hij water wilde, maar reageerde ze daar niet op omdat ze nog bezig was met andere passagiers. Toen voelde ze dat hij twee keer met zijn vinger in haar bil prikte.

Ze reageerde daarop met de woorden 'don’t touch me' en riep naar haar collega dat de man haar lastig viel. Het zorgde voor een onveilig gevoel, bij haar, maar ook bij de andere collega's en passagiers.

De Duitser zou zijn eigen blikjes whisky-cola hebben meegebracht. De crew wees hem erop dat de alcohol ingeleverd moest worden, maar de 27-jarige man wilde dat niet en trok een tweede blikje open.

Ook de cabine supervisor en de gezagvoerder moesten zich met de ophef in het vliegtuig bemoeien. Ze gaven de passagier een officiële waarschuwing, een zogeheten notice of violation.

"Er was sprake van gevaar aan boord van het vliegtuig. De gezagvoerder moest zich met andere dingen bezighouden dan het vliegtuig van A naar B brengen", betoogde de officier van justitie.

Stomp op linkerkaak

Maar ook na de landing ging het mis. De gezagvoerder had vooraf extra beveiliging laten oproepen op Schiphol. Toen de man werd vastgepakt bij zijn arm, zou hij zich hebben verzet en een vrouwelijke beveiliger in haar gezicht hebben gestompt. Een copiloot zag het gebeuren en verklaarde dat de beveiliger op haar linkerkaak werd geraakt.

De vrouw zou hier lang last van hebben gehad, op emotioneel vlak, maar ook heeft zij rug- en nekklachten eraan overgehouden. Daarom eiste ze een schadevergoeding van 4.000 euro.

'Geen herinnering aan'

Uit de blaastest bleek dat de man tijdens de vlucht behoorlijk onder invloed was van alcohol. Alcoholgebruik is vaker aanleiding voor onrust aan boord. Hij verklaarde voor de rechtbank dat hij ook een joint had gerookt. Van een groot deel van de vlucht kan hij zich naar eigen zeggen niets meer herinneren.

Hij verklaarde dat het mogelijk is dat hij haar heeft aangeraakt, maar dat hij zich niet meer precies kan herinneren hoe dat is gegaan. Hij benadrukte dat hij geen seksuele bedoeling had en bood tijdens de zitting direct zijn gemeende excuses aan.

De rechter achtte de aanranding wel bewezen op basis van verschillende verklaringen. Dat de intentie niet seksueel was, was niet relevant omdat het ging om aanrakingen van 'seksuele lichaamsdelen'.

Straf lager dan eis

De rechtbank hield bij het bepalen van de straf rekening met het feit dat de man niet eerder in Nederland met justitie in aanraking is geweest en dat hij meerdere keren zijn excuses heeft aangeboden.

Het Openbaar Ministerie had een taakstraf van 80 uur geëist. De rechtbank legt uiteindelijk 40 uur taakstraf op. Als hij die niet uitvoert, moet hij daarvoor 20 dagen in de gevangenis zitten. Ook krijgt hij een boete van 500 euro en moet hij een schadevergoeding van 2.000 euro aan de beveiliger betalen.

De twee dagen die hij al in voorlopige hechtenis heeft doorgebracht, worden op de taakstraf in mindering gebracht. De man heeft 14 dagen om in hoger beroep te gaan.

Hele winter geen KLM-vluchten naar Dubai vanwege oorlog Midden-Oosten

Mon, 26 Oct 2026 16:39:09 GMT

KLM vliegt tot en met 27 maart 2027 niet van Amsterdam naar Dubai vanwege de oorlog in het Midden-Oosten.

Eerder was de maatschappij nog van plan de vluchten dit najaar te hervatten, maar dit is van de baan. Dat meldt KLM op de website.

Ook de vluchten naar de Saudische steden Riyad en Dammam zijn langer geschrapt. Daar wordt tot en met 27 november nog niet op gevlogen. Eerder was de bedoeling om de vluchten naar alle drie de bestemmingen nog deze maand te hervatten.

De laatste weken is het onrustig in de regio door aanvallen van de Jemenitische Houthi's op onder meer de luchthaven van Riyad. Ondanks aanhoudende aanvallen werd die zondag na twee weken heropend. Saudi-Arabië steunt de regering in Jemen die tegen de Houthi's vecht om de controle in het land.

Luchtruim gesloten vanwege Iranoorlog

Eind februari van dit jaar maakte KLM bekend niet door het luchtruim van Iran, Irak en Israël te vliegen en niet over meerdere landen in de Golfregio.

Israël en de VS begonnen deze periode aan een offensief tegen Iran. Ze wilden voorkomen dat Iran kernwapens kan ontwikkelen. Hierop startte Iran een tegenaanval, waarna de luchtruimen in meerdere landen in het Midden-Oosten werden gesloten.

Veel reizigers kwamen hierdoor vast te zitten. KLM moest een speciale vlucht inzetten om hen op te halen.

De hervatting werd steeds maximaal een paar maanden vooruitgeschoven. Nu heeft KLM besloten langer de vluchten te schrappen, onder meer omdat de vliegtuigen dan kunnen worden ingezet op andere bestemmingen. Dat laat een woordvoerster weten aan het ANP.

Harde wind zorgt voor grote hinder op Schiphol: KLM schrapt 149 vluchten

Sun, 25 Oct 2026 08:40:00 GMT

De harde wind zorgt vandaag opnieuw voor flinke hinder op Schiphol. KLM heeft 149 vluchten van en naar de luchthaven geannuleerd. Ook vluchten van easyJet en Lufthansa gaan niet door. Reizigers moeten rekening houden met annuleringen en vertragingen.

Door de harde westenwind zijn niet alle start- en landingsbanen op Schiphol beschikbaar. Daardoor kunnen er minder vliegtuigen opstijgen en landen.

"Luchtvaartmaatschappijen passen hun vluchtschema hierop aan. Reizigers moeten rekening houden met annuleringen en vertragingen", zegt een woordvoerder van Schiphol.

Passagiers omgeboekt

Volgens KLM zijn alle getroffen passagiers zaterdag al geïnformeerd. Zij worden omgeboekt naar de eerstvolgende mogelijkheid. "We vinden het heel vervelend voor de reizigers die hiermee te maken hebben", laat een woordvoerder van KLM weten.

Ook vrijdag en zaterdag schrapte KLM al tientallen vluchten vanwege de harde wind in Nederland.

Schiphol adviseert reizigers de informatie van hun luchtvaartmaatschappij in de gaten te houden.

"Wat is er nou gaver dan een rave in een vliegtuig?": Schiphol viert ADE

Thu, 22 Oct 2026 16:00:00 GMT

Amsterdam staat vijf dagen in het teken van het Amsterdam Dance Event (ADE). Ook op Schiphol is er daarom woensdag gedanst: in de Schengenlounge en zelfs in een oud KLM-vliegtuig.

Van woensdag 21 tot en met zondag 25 oktober zijn er in de hele stad Amsterdam feesten met elektronische muziek. Ook Schiphol doet dit jaar mee.

Het evenement daar werd geopend met een silent disco, die eigenlijk helemaal niet zo stil was. Deze vond 's middags plaats in de Schengenlounge. Alle reizigers konden er een dansje wagen. Er dansten mensen die op hun overstap wachtten, maar ook mensen die speciaal voor de feestweek naar Amsterdam waren gevlogen.

Drie feesten per dag

Zoals Minna (43) uit Maryland in de Verenigde Staten. Zij landde woensdag op Schiphol en gaat vijf dagen lang naar ADE-feesten. "Ik heb elke dag ongeveer drie feesten gepland. Het is belangrijk om goed te eten en veel water te drinken", tipt ze haar overlevingsstrategie.

Nog voordat ze naar de bagageband loopt, trapt ze haar week al af. Ze zet haar koptelefoon op en danst op de dansvloer tussen de KLM-stewardessen. "Dit was de perfecte manier om in Amsterdam te landen."

ADE-sfeer

"Het is mooi om samen te werken met een organisatie waar we trots op zijn", zegt Aniek Schuffelen, marketingmanager van Schiphol en organisator van het feest. "Een groot deel van de internationale ADE-bezoekers reist via de luchthaven", vertelt Schuffelen terwijl ze naar de dansende reizigers kijkt, "dan is het tof om ze hier al in de sfeer te brengen."

Het feest was een samenwerking tussen Schiphol, ADE en STMPD RCRDS, het label van dj Martin Garrix. Onder anderen Citadelle, NovaBlue, Justin Mylo en Julian Jordan draaiden.

Raven in een vliegtuig

‘s Avonds ging het feest verder in het panoramarestaurant van Schiphol, met uitzicht op opstijgende en landende vliegtuigen. Het restaurant was omgebouwd tot feestlocatie. Alleen mensen met een uitnodiging kwamen binnen. Er stond hen een verrassing te wachten op een unieke locatie.

Eén van de genodigden was een stel uit Hoofddorp, dat vlak bij Schiphol woont. Buurtbewoners konden zich aanmelden om het feest bij te wonen. "Dat leek ons wel gezellig, zo dicht bij", zegt de man terwijl hij in de rij staat. "We staan nu in de rij voor een Cityhopper. Ik zag binnen flitsende lampen en hoorde gejoel."

Ze zijn niet de enigen die in de rij staan voor deze verrassing. Op het terras staat een oud KLM-vliegtuig waarin een dj draait. Het toestel staat stampvol dansende feestgangers.

FEBO-muur

Ook Mirjam wachtte er op haar beurt. Onder de naam Festivalprincessaysha maakt zij TikToks over raves. "Tot nu toe vind ik het heel leuk. Gratis drankjes, gratis hapjes en een FEBO-muur. En wat is er nou gaver dan een rave in een vliegtuig?"

Het vliegtuig kwam niet voor iedereen als een verrassing. "Toen Schiphol me uitnodigde, had ik eigenlijk al verwacht dat ik in een vliegtuig zou belanden", zegt een fervente ADE-fan. "Nou, daar is 'ie."

Milieuclubs en omwonenden vechten nieuwe Schipholregels aan bij Raad van State

Thu, 22 Oct 2026 06:25:32 GMT

Milieuorganisaties en omwonenden willen de nieuwe regels voor Schiphol laten vernietigen door de Raad van State. Volgens hen legaliseert het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit (LVB) 'jarenlange illegale overlast' en wordt de gezondheid van omwonenden onvoldoende beschermd. Het besluit moet op 1 november ingaan.

Onder meer Greenpeace Nederland, Milieudefensie en SchipholWatch verzetten zich tegen de nieuwe regels. Daarin staat onder andere hoeveel vluchten Schiphol mag afhandelen en hoeveel geluid en uitstoot die mogen veroorzaken.

In eerste instantie geldt een maximum van 478.000 vluchten per jaar. Later moet een gefaseerde terugkeer naar 500.000 vluchten mogelijk worden.

'Belangen luchtvaart gaan voor'

Volgens de milieuorganisaties kiest de minister opnieuw voor de luchtvaartsector, ten koste van omwonenden.

"De minister kiest met dit besluit opnieuw voor de belangen van de luchtvaart. Hij is wederom gezwicht voor de lobby van KLM en Schiphol, zonder acht te slaan op de gezondheidsbelangen van zeker anderhalf miljoen omwonenden", zegt Johan Vollenbroek namens de organisaties.

Volgens hem zijn eerdere rechterlijke uitspraken en adviezen onvoldoende meegenomen. "Dit besluit schiet ernstig tekort en beschermt het milieu en omwonenden onvoldoende."

Vollenbroek vindt dat de minister opnieuw naar de regels moet kijken. "De minister moet terug naar de tekentafel voor een besluit dat mens, leefomgeving en klimaat wél beschermt. Dat kan alleen met minder vluchten."

Besluit nog niet gepubliceerd

De Raad van State bracht in september al advies uit over de nieuwe Schipholregels. Schiphol en KLM spraken toen van 'een belangrijke stap'. Milieudefensie zag in het advies juist bevestiging dat de bescherming van omwonenden onvoldoende was onderbouwd.

De milieuorganisaties en omwonenden stappen naar de Raad van State zodra het Luchthavenverkeersbesluit officieel is gepubliceerd. Dat is nog niet gebeurd.

Schiphol haalt app tijdelijk uit de lucht om PHP-lek

Wed, 21 Oct 2026 12:54:00 GMT

Luchthaven Schiphol heeft de Schiphol-app uit voorzorg tijdelijk uit de lucht gehaald vanwege het lek dat is ontdekt in programmeertaal PHP. De website van de luchthaven blijft vooralsnog wel beschikbaar.

"We zijn op de hoogte van de berichtgeving en volgen ontwikkelingen rond digitale dreigingen vanzelfsprekend nauwgezet. Naar aanleiding hiervan nemen we uit voorzorg maatregelen", zegt een woordvoerder van Schiphol. "We houden de ontwikkelingen goed in de gaten. Vanuit veiligheidsoverwegingen doen we geen uitspraken over de inrichting van onze systemen of specifieke beveiligingsmaatregelen."

Actuele vluchtgegevens niet zichtbaar

Op de website heeft Schiphol nu ook een bericht voor reizigers geplaatst. Daarin stelt de luchthaven dat op dit moment sprake is van een wereldwijde digitale dreiging als gevolg van een kwetsbaarheid in een veelgebruikte programmeertaal voor websites.

"Naar aanleiding hiervan hebben we diverse voorzorgsmaatregelen genomen. Hierdoor zijn er in de Schiphol-app geen actuele vluchtgegevens zichtbaar. Heb je eerder een vlucht opgeslagen in de app? Deze vlucht blijft wel zichtbaar, maar de informatie is mogelijk niet actueel", schrijft de luchthaven over de app.

Storing bij paspoortcontrole Schiphol verholpen, honderden reizigers missen vlucht

Sun, 18 Oct 2026 12:57:24 GMT

De storing bij de elektronische paspoortcontrole op Schiphol is verholpen. Honderden reizigers hebben hun vlucht gemist doordat de automatische paspoort poortjes zondag urenlang niet werkten. Dat meldt een woordvoerder van Schiphol.

De bijna tachtig zogeheten e-gates vielen rond 06.00 uur vanochtend uit. Daardoor moesten alle reizigers handmatig worden gecontroleerd door de Koninklijke Marechaussee. Dat leidde tot lange rijen bij de paspoortcontrole.

Reizigers moesten gemiddeld een uur wachten, maar er waren uitschieters tot anderhalf uur.

De storing kwam op een druk moment: op deze zondag in de herfstvakantie waren er sowieso al meer reizigers dan normaal op de luchthaven.

De paspoortpoortjes werkten niet door een ICT-storing, meldt de Koninklijke Marechaussee. "Maar we doen nog onderzoek naar de exacte oorzaak daarvan", zegt een woordvoerder.

Lange rijen op Schiphol: elektronische paspoortcontrole uitgevallen

Sun, 18 Oct 2026 09:27:35 GMT

Door een storing bij de paspoortcontrole op Schiphol zijn lange rijen ontstaan. Alle elektronische poortjes zijn uitgevallen, waardoor iedereen nu handmatig door de Koninklijke Marechaussee moet worden gecontroleerd. Het is nog niet bekend wat de oorzaak van de storing is.

De bijna tachtig zogeheten e-gates liggen er volgens een woordvoerder van de Marechaussee sinds 6.00 uur vanochtend uit. Op de zondag van de herfstvakantie zou het naar verwachting sowieso al drukker dan normaal zijn op de luchthaven. Door de storing staan er nu lange rijen.

Het is nog niet bekend wat de reden is voor de storing bij de elektronische poortjes. De Marechaussee heeft de handmatige paspoortcontrole versoepeld om de wachttijden zoveel mogelijk te beperken. Volgens de woordvoerder is nog niet te zeggen hoe lang de problemen met de poortjes zullen blijven aanhouden.

Afgelopen week was er ook al een computerstoring bij de Albert Heijn. De Zaanse supermarktketen lag een paar dagen plat vanwege een aanval op diens systemen.

Chauffeur (33) op Schiphol opgepakt na onderschepping drugs

Tue, 13 Oct 2026 15:15:00 GMT

De Koninklijke Marechaussee heeft vorige week een 33-jarige man uit Amsterdam op Schiphol aangehouden. Hij wordt ervan verdacht betrokken te zijn geweest bij de illegale invoer van één kilo cocaïne en 28 kilo ketamine.

De Douane onderschepte een zending verdovende middelen bij een groot koeriersbedrijf op luchthaven Schiphol. Deze zending was bestemd voor het Verenigd Koninkrijk.

De aanhouding van de Amsterdammer maakt deel uit van een gezamenlijke aanpak van opsporingsdiensten om internationale drugssmokkel via luchtvracht tegen te gaan.

Landingsbaan Schiphol dicht door rookwolken bij grote brand in Aalsmeer

Mon, 12 Oct 2026 13:46:45 GMT

Door een grote brand die op dit moment woedt in een loods in Aalsmeer, is de Buitenveldertbaan op luchthaven Schiphol gesloten. Een woordvoerder geeft aan dat de grote rookwolken vooralsnog geen impact hebben op aankomende of vertrekkende vluchten.

De grote brand in een loods aan de Aalsmeerderweg in Aalsmeer veroorzaakt op dit moment grote rookwolken die in de wijde omgeving te zien zijn. Het is niet duidelijk hoe lang de Buitenveldertbaan dicht blijft, dat hangt af van hoe de brand zich ontwikkelt.

Volgens Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland woedt de brand in een loods waar auto's in staan. Eerder meldde de veiligheidsregio nog dat het om meubels zou gaan. De brandweer zet 'volop in op het voorkomen van overslag naar omliggende panden', aldus een woordvoerder.

Huizen ontruimd

De brandweer verwacht dat de rook vanaf 16.30 uur zal afnemen. Voor zover bekend zijn er geen gewonden gevallen. Welk bedrijf in de loods zit of wat voor auto's er in de loods zouden staan, is nog niet duidelijk. In de omgeving van de brand zijn volgens de veiligheidsregio vijf huizen ontruimd die in de rook liggen. Voor de bewoners is opvang geregeld.

Enorme zwarte rookwolken bij grote brand in loods Aalsmeer

Mon, 12 Oct 2026 11:36:00 GMT

In een loods in Aalsmeer woedt op dit moment een zeer grote brand. Daarbij komt ook veel rook vrij. Mogelijk gaat het om een loods waar meubels in zijn opgeslagen.

De eerste meldingen van de brand kwamen rond 13.15 uur binnen. Volgens de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland gaat het om een brand in een loods. Volgens een woordvoerder liggen er in die loods mogelijk meubels opgeslagen. Het is nog niet duidelijk of er nog mensen binnen zijn.

Grote zwarte rookwolken

Een NH-verslaggever ter plaatse ziet dat er nog steeds grote zwarte rookwolken te zien zijn. Ook was er net een harde knal te horen. De veiligheidsregio laat weten dat er inderdaad knallen zijn gehoord. "Op dit moment wordt onderzocht waardoor deze zijn veroorzaakt", aldus de veiligheidsregio.

De veiligheidsregio adviseert mensen die last hebben van de rook om ramen en deuren gesloten te houden en mechanische ventilatie uit te zetten.

De brandweer is met veel materiaal aanwezig om de brand te bestrijden. Er is opgeschaald naar Grip 1. Die melding wordt uitgegeven bij grote incidenten waarbij hulpdiensten gecoördineerd met elkaar moeten samenwerken. De brandweer doet op dit moment metingen in de omgeving van Schiphol of er schadelijke concentraties in de lucht zitten.

Nog geen gevolgen voor Schiphol

De rookwolk is tot de wijde omgeving te zien. Een woordvoerder van Schiphol laat weten dat de rookwolk op dit moment nog geen gevolgen heeft voor het vliegverkeer vanaf de luchthaven. "Maar we zijn het nog in kaart aan het brengen."

Muizenplaag op Schiphol: "Ze lopen echt volle bak rond hier"

Sun, 11 Oct 2026 05:30:00 GMT

Een filmpje van muizen die vrolijk door de vertrekhal van Schiphol scharrelen, gaat deze week rond op sociale media. Maar hoe groot is het muizenprobleem op de luchthaven eigenlijk?

Op sociale media gaat deze week een filmpje rond waarop muizen door de vertrekhal 'zjoeven'. "Ze lopen echt volle bak rond hier", schrijft Nicole op X.

Het muizenprobleem op Schiphol is niet nieuw. De luchthaven heeft vaker te maken gehad met periodes waarin de muizenpopulatie flink toenam. Ook nu lijkt er sprake van een piek.

Schiphol erkent dat er momenteel meer muizen worden gezien op de luchthaven. "We volgen meldingen en signaleren nauwgezet en zetten waar nodig aanvullende maatregelen in", reageert een woordvoerder van de luchthaven.

'Goed muizenjaar'

Ook buiten Schiphol valt op dat muizen dit jaar goed gedijen. "Het is een extreem goed muizenjaar", zegt Corinne Kalisvaart van Fauna Haarlemmermeer, die het gebied rond Schiphol goed kent. Volgens haar hebben de weersomstandigheden daarbij geholpen. Het voorjaar was droog, waardoor muizenholen minder snel onderliepen, en de muisjes niet stierven. De lange periode met warm weer zorgde voor voldoende voedsel.

Dat kan volgens Kalisvaart een deel van de muizenoverlast verklaren. Maar daarmee is nog niet gezegd dat de muizen die in de terminal worden gezien, simpelweg vanuit het omliggende gebied naar binnen zijn getrokken.

Bij muizenoverlast in gebouwen gaat het doorgaans om huismuizen, die zich thuis voelen op plekken waar voedsel en schuilplaatsen te vinden zijn. Kalisvaart vermoedt dat er ook andere factoren een rol spelen.

Schiphol zelf ziet vooralsnog geen uitzonderlijke toename ten opzichte van andere jaren. "Op dit moment wijkt het beeld niet af van het bekende seizoensbeeld, na periodes met veel reizigers en intensief gebruik van de terminal", aldus een woordvoerder.

Schoonmaak onder druk

Maar de aanwezigheid van muizen in de terminals roept ook vragen op over de aanpak van de overlast. Want juist op Schiphol zijn er al jaren zorgen over de werkdruk en omstandigheden waaronder schoonmakers hun werk moeten doen.

"Die muizenplaag is er al heel lang", zegt Herrie Hoogenboom van vakbond FNV Schoonmaak. "Zo lang als ik op Schiphol rondloop is dat het geval", zegt hij.

Dat de schoonmaak op Schiphol al jaren onder druk staat, helpt volgens Hoogenboom niet mee. Volgens hem zijn er te weinig schoonmakers, is de werkdruk hoog en wordt het personeel nog altijd te weinig betaald. "Het is dweilen met de kraan open", zegt hij. "Als er meer geïnvesteerd wordt in schoonmaak, zal dat natuurlijk helpen tegen de muizenplaag."

Achterstallig onderhoud

Schiphol trekt de komende jaren inderdaad miljarden uit voor investeringen, maar die gaan voornamelijk naar het achterstallig onderhoud en het opknappen van bestaande infrastructuur. Zo zijn roltrappen en loopbanden regelmatig kapot, hapert het bagagesysteem geregeld en zijn klimaatsystemen aan vervanging toe.

Volgens Schiphol is schoonmaak belangrijk, maar zijn er meerdere oorzaken voor muizenoverlast. "Schiphol is een open gebied waar muizen relatief makkelijk naar binnen kunnen. Daarom kijken we breder: niet alleen naar bestrijding, maar juist ook naar preventie en beheersing", aldus de luchthaven in een reactie.

"Denk aan het beperken van voedselbronnen, goede hygiëne, monitoring, bouwkundige maatregelen en, waar nodig, gerichte inzet door een gespecialiseerd bedrijf. Op basis van meldingen en monitoring bepalen we continu waar aanvullende maatregelen nodig zijn."

Luchtverkeersleiders Schiphol krijgen 'nieuwe ogen'

Thu, 08 Oct 2026 17:15:00 GMT

De radar die al zo’n dertig jaar het vliegverkeer rond Schiphol in de gaten houdt, maakt plaats voor een nieuwe. Woensdag werd de antenne van de nieuwe radar op zijn plek gehesen. De luchtverkeersleiding krijgt daarmee als het ware ‘nieuwe ogen’.

De zogeheten Terminal Approach Radar is belangrijk voor de luchtverkeersleiding: hij brengt vliegtuigen rond Schiphol in beeld en helpt verkeersleiders het vliegverkeer veilig te begeleiden.

"Hij is eigenlijk de ogen van onze luchtverkeersleiders. De radar draait rond en die verzamelt informatie waar alle vliegtuigen zich rondom Schiphol bevinden. En die informatie gebruiken onze verkeersleiders om het vliegverkeer veilig te kunnen begeleiden", vertelt Annejet Lieshout, General Manager infrastructure & maintenance bij LVNL.

De oude radar draait inmiddels zo’n dertig jaar mee en is aan het einde van zijn technische levensduur. Daarom wordt hij vervangen.

Oude radar blijft voorlopig draaien

Hoewel de nieuwe radar moderner is, verandert er in de basis niet zoveel. “In de kern is het wel hetzelfde”, zegt Annejet. De vervanging betekent dan ook niet dat de oude radar plotseling onveilig is. De vliegveiligheid is nooit in het geding geweest.

De nieuwe installatie moet de komende decennia de taak van de oude radar overnemen. Voordat dat gebeurt, wordt de radar uitgebreid getest. Alle informatie moet goed aansluiten op de andere systemen van de luchtverkeersleiding.

Tot die tijd blijft de oude radar gewoon in bedrijf. Pas wanneer zeker is dat de nieuwe installatie goed functioneert, wordt de overstap gemaakt.

31 arrestaties bij actie Extinction Rebellion op Schiphol

Mon, 05 Oct 2026 11:49:00 GMT

31 demonstranten van Extinction Rebellion (XR) zijn door de Koninklijke Marechaussee op Schiphol aangehouden voor huisvredebreuk. Zij zijn, volgens een woordvoerder, op 'vreedzame wijze' naar de uitgang begeleid. De arrestanten worden met een bus weggebracht. Het is onbekend waarheen.

Even na twaalven begon XR met een demonstratie voorbij de security, in lounge 1, op zo'n 50 meter van KLM's frequentflyerlounge. De activisten willen dat KLM het frequentflyerprogramma stopzet en iets doet aan de klimaatcrisis.

'Perverse marketing'

Met het programma kunnen klanten Miles sparen als ze vliegen met KLM, Air France of Air Europa. De Miles kunnen ingewisseld worden voor vluchten, upgrades naar businessclass, of bijvoorbeeld extra bagage.

Volgens XR is het frequentflyerprogramma 'de meest perverse marketing in deze klimaatcrisis'. Het programma zou veelvliegen belonen en omvliegen met nog meer gratis vliegen, upgrades en toegang tot lounges belonen.

Eindelijk thuis: eerste Airbus A350 van KLM landt op Schiphol

Sat, 03 Oct 2026 06:44:00 GMT

Nog nooit werd er zó uitgekeken naar een nieuw vliegtuig: de allereerste Airbus A350 van KLM. Vrijdagmiddag landde de gloednieuwe ‘mooie vogel’ op Schiphol. Voor technisch vertegenwoordiger Chris Artmanni, die bijna een jaar aan het project werkte, voelt de aankomst als de thuiskomst van een kindje. Piloot Jonas de Rese had de eer om het toestel voor het eerst naar Amsterdam te vliegen.

De A350 werd vrijdag feestelijk ontvangen op Schiphol met een watersaluut. Het toestel is onderdeel van de nieuwe generatie vliegtuigen van KLM en moet stiller en zuiniger zijn dan oudere toestellen.

Een jaar lang werd aan het vliegtuig gewerkt. Vooral de laatste weken waren intensief. "We zijn allemaal heel erg trots en heel erg moe", zegt Artmanni. "Maar uiteindelijk is het resultaat deze mooie vogel, deze mooie dame."

Eerste vlucht naar Amsterdam

Piloot Jonas de Rese mocht de A350 vanuit Toulouse naar Amsterdam vliegen en zette 'm voor het eerst op Nederlandse bodem. "Dat was gaaf en spannend. Gelukkig ging het goed", lacht hij. "Het is toch wel heel bijzonder om dit te mogen doen. Aan het begin was het zelfs een beetje emotioneel. Zeker toen we daar net weggingen, dan merk je wel van ja, het lange werken aan dit project met heel veel mensen, dat hebben we tot een mooi einde gebracht."

Na het vertrek uit Toulouse volgde een traditioneel moment: de zogenoemde wingwave, waarbij het vliegtuig met de vleugels zwaait bij het verlaten van de fabriek.

Niet alles ging vlekkeloos

De weg naar Schiphol ging overigens niet zonder tegenslagen. Zo zijn de businessclassstoelen nog niet gecertificeerd. Daardoor kunnen passagiers die stoelen voorlopig niet gebruiken, een financiële tegenvaller voor KLM.

Ook ontstond er op het laatste moment vertraging door schade aan een flap van de vleugel. Die was gerepareerd, maar daar ging KLM niet mee akkoord.

"Wij willen geen gerepareerde flight controls. Dat is te gevoelig", legt Artmanni uit. "Dus we hebben daar wel eventjes met de vuist op tafel moeten slaan om een nieuwe flap te krijgen."

In Toulouse zette hij uiteindelijk zijn handtekening onder de technische vrijgave. "Het boek heb ik hier afgetekend in Toulouse. Dat betekent dat het voor de eerste vlucht is vrijgegeven. Ik vind het wel een hele eer dat ik dit mag doen".

Nog 24 A350's

Met de aankomst van de eerste A350 zit het werk voor KLM er nog lang niet op. Er volgen nog eenentwintig passagiersvliegtuigen en drie vrachttoestellen.

Oorzaak botsing tussen twee vliegtuigen op Schiphol bekend

Fri, 02 Oct 2026 13:00:00 GMT

Een piloot die zich niet aan het protocol hield en een moment van onachtzaamheid in Schiphols verkeerstoren. Dat zijn de oorzaken van een botsing tussen twee taxiënde vliegtuigen, op 21 februari van dit jaar. Dit valt op te maken uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Het onderzoeksverslag over het incident is opgenomen in de halfjaarlijkse luchtvaartrapportage van de OVV, waarin incidenten in de luchtvaart in de eerste zes maanden van 2026 worden beschreven.

De zogeheten staartbotsing op Schiphols D-pier wordt als kleiner incident beschouwd, onder meer omdat er geen slachtoffers zijn gevallen. De schade was wel aanzienlijk: de staarten van beide KLM Boeings raakten flink beschadigd.

De OVV schetst dat de botsing kon gebeuren door een combinatie van factoren. Een van die factoren is de piloot van de B738-A, die kort daarvoor na een vlucht vanuit Birmingham was geland en richting gate D29 taxiede.

Neus alvast richting gate gedraaid

Omdat het navigatiesysteem voor gate D29 nog niet was geactiveerd, had de piloot zijn vliegtuig haaks op de reeds geparkeerde toestellen (waaronder de gele B738-B) moeten positioneren. In plaats daarvan draaide hij de neus van het toestel alvast richting gate D29.

Daardoor kwam de B738-A in lijn te staan met B738-B. Die positionering leidde ertoe dat de pushback-chauffeur die de B738-B vanuit D54 voor vertrek naar Athene naar achteren wilde duwen de B738-A over het hoofd zag.

Toch is de botsing niet alleen de schuld van de eigenwijze piloot. Ook de verdeling van de verantwoordelijkheden, de onoplettendheid in de verkeerstoren en de inrichting van de D-pier speelden een rol.

Schiphol is opgedeeld in deelgebieden. In de verkeerstoren heeft iedere verkeersleider zijn eigen gebied. Zodra een vliegtuig de grens tussen twee deelgebieden passeert, wordt de verantwoordelijkheid voor dat toestel overgedragen aan de betreffende collega. De piloten worden dan gevraagd te schakelen naar een andere radiofrequentie.

Afwijkende afspraken toegestaan

Toch mogen verkeersleiders afwijkende afspraken maken, en dat is in dit geval gebeurd. De verkeersleider van deelgebied zuid droeg de communicatie met de binnenkomende B738-A bij het passeren van de zuid-noordgrens niet over aan zijn collega van deelgebied noord, maar besloot de communicatie bij zich te houden.

Hoewel de piloten dus van verkeersleider zuid toestemming hadden gekregen om de stemvork (zie hierboven) in te taxiën, maakte de verkeersleider noord daar niet uit op dat de verkeersleider zuid de communicatie bij zich zou houden.

Verschillende frequenties in verschillende deelgebieden

Bovendien communiceren de verkeersleiders van de verschillende deelgebieden op verschillende frequenties met piloten, waardoor ze elkaars communicatie niet kunnen horen.

Op het moment dat de verkeersleider noord de B738-B (richting Athene) toestemming gaf voor de pushback wist hij dus niet dat de B738-A dus al in de stemvork met zijn neus richting de gate stond.

Als hij naar buiten had gekeken, had hij dat wel geweten. Maar omdat hij op dat moment 'op een andere werkplek' bezig was met het verzamelen van verkeersinformatie voor later die ochtend, gaf hij op basis van (onvolledige) kennis toestemming voor de pushback.

Douane vindt 18 kilo cocaïne bij bemanningslid op Schiphol

Thu, 01 Oct 2026 12:57:33 GMT

De douane heeft eerder deze week op Schiphol achttien kilo cocaïne gevonden bij een bemanningslid van een vliegtuig. Over de luchtvaartmaatschappij doet de douane geen uitspraak. Het bemanningslid is aangehouden.

De drugs zaten verdeeld over achttien pakketten in drie stukken handbagage en werden gevonden tijdens een controle van bemanningsleden en hun bagage na een vlucht uit Mexico. Een scan wees op afwijkingen in de bagage, waarna douaniers de handbagage verder onderzochten.

De cocaïne is in beslag genomen en vernietigd.

Bewoners luiden noodklok om dreigende overschrijding lawaai Schiphol

Sat, 26 Sep 2026 05:30:00 GMT

Inwoners van Uithoorn en Aalsmeer krijgen mogelijk voor het vierde jaar op rij te maken met een overschrijding van de geluidsruimte van Schiphol. Bij twee handhavingspunten in de regio is in de eerste helft van het gebruiksjaar al meer dan de helft van de beschikbare geluidsruimte verbruikt. Dat blijkt uit het halfjaarverslag van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

Het gaat om de handhavingspunten 19 en 25, in de omgeving van Uithoorn en Aalsmeer. Bij vrijwel alle andere meetpunten rond Schiphol is minder dan de helft van de beschikbare geluidsruimte verbruikt.

De ILT spreekt opnieuw van een dreigende overschrijding. Pas aan het einde van het gebruiksjaar wordt vastgesteld of de geluidsgrenzen daadwerkelijk zijn overschreden.

'Norm wordt aangepast aan de overlast'

Bewonersorganisatie PUSH heeft deze week samen met inwoners van Uithoorn, De Kwakel en Aalsmeer een dringende oproep gestuurd aan de minister en de Tweede Kamer. Zij maken zich grote zorgen over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) dat volgens de huidige planning op 1 november moet ingaan.

Volgens PUSH wordt de geluidsgrens in Uithoorn in het nieuwe LVB fors verhoogd. Daardoor zouden overschrijdingen die nu worden geconstateerd in de toekomst mogelijk niet meer als overschrijding gelden.

De bewonersorganisatie noemt dat een vorm van 'normverschuiving': volgens PUSH wordt de norm aangepast aan de bestaande situatie, in plaats van dat de overlast wordt teruggebracht. De organisatie vreest bovendien dat het nieuwe LVB ruimte biedt voor verdere groei van het aantal vluchten richting 500.000 per jaar.

"Te erg voor woorden. Al jaren wordt de norm hier ieder jaar overschreden. Er wordt niets aan gedaan", zegt Mirella Visser van PUSH. "De belangen van bewoners zijn ondergeschikt aan de belangen van de vliegindustrie. De nieuwe wet maakt dit zelfs nog erger."

Terug naar tekentafel

Ook de Raad van State zette onlangs vraagtekens bij de manier waarop Schiphol met het nieuwe LVB wordt gecontroleerd op geluidsoverlast en bij de groei naar 500.000 vluchten. De RvS schrijft in een advies dat de bescherming van omwonenden onvoldoende wordt uitgewerkt. De minister moet dus terug naar de tekentafel om het Luchthavenverkeersbesluit (LVB) aan te passen.

Koffers KLM-passagiers uit Peru misbruikt voor cokesmokkel

Wed, 23 Sep 2026 15:40:00 GMT

Koffers van passagiers die eerder deze maand met KLM vanuit de Peruaanse hoofdstad Lima naar Schiphol vlogen, zijn gebruikt om cocaïne te smokkelen. Dat blijkt uit camerabeelden van het nationale vliegveld in hoofdstad Lima, die in handen zijn van Peruaanse media.

Het balletje ging rollen toen twee grondmedewerkers op het vliegveld van Peru op 8 september werden betrapt toen ze cocaïne in zeker een koffer in een KLM-bagagekar met bestemming Schiphol verstopten. Ze zouden zich verdacht hebben gedragen.

Op camerabeelden van het vliegveld Jorge Chavez, in handen van het Peruaanse onderzoeksjournalistieke platform Cuarto Poder (Vierde Macht), is te zien hoe de verdachten te werk gaan.

Streng beveiligd 'Siberië'

Ze omzeilen de controle voor het streng beveiligde gedeelte met de naam 'Siberië' door de pakketten cocaïne in een bedrijfsjas te verstoppen. Zodra ze de beveiligers met die jas onder de arm zijn gepasseerd, begeven ze zich naar de bagagekelder.

Daar stoppen ze de pakketten in koffers die klaarliggen op een KLM-bagagekar, omschrijft de Peruaanse politie het bewijs dat op de beelden te zien is. Die kar staat klaar om te worden ingeladen op vlucht KL 744 naar Schiphol.

Naast het betrapte duo zouden er die dag op het vliegveld van Lima nog drie medewerkers zijn opgepakt. Na aankomst van de vlucht op Schiphol houden de autoriteiten een 37-jarige Peruaan aan, bevestigt het Openbaar Ministerie tegen NH.

Deze man, die volgens De Telegraaf met een besmette koffer zou zijn gepakt, zit nog vast. Volgens Peruaanse media gaat het om een man die vaker met drugssmokkel in verband wordt gebracht, maar er nog nooit voor is veroordeeld. Vandaag wordt bekend of zijn voorarrest al dan niet wordt verlengd.

Een woordvoerder van het Openbaar Ministerie bevestigt dat een man op Schiphol is aangehouden, maar kan inhoudelijk niet op de zaak in gaan. Wel benadrukt de woordvoerder dat er vooralsnog geen Schiphol-medewerkers verdacht worden van betrokkenheid.

Schiphols Kaagbaan week dicht voor onderhoud, in weekend wel open

Mon, 21 Sep 2026 04:00:00 GMT

De Kaagbaan op Schiphol is vanaf vandaag tot en met volgende week dinsdag zeven dagen buiten gebruik vanwege onderhoud. Het gaat om jaarlijks onderhoud, om de conditie van de start- en landingsbaan op peil te houden.

De tijdelijke sluiting van de Kaagbaan betekent dat andere banen (Zwanenburgbaan, Aalsmeerbaan, Buitenveldertbaan) komende week intensiever zullen worden gebruikt. Wie onder de vertrek- en naderingsroutes van die banen woont, kan dus mogelijk meer geluidsoverlast verwachten.

Tijdens het jaarlijkse regulier onderhoud worden het asfalt en de markeringen van de baan gecontroleerd en waar nodig aangepakt. Ook de bekabeling wordt geïnspecteerd, de regenwaterafvoer doorgespoeld, omliggende grasvelden gemaaid en lampen schoongemaakt of vervangen.

Bewust van extra overlast

Voor het onderhoud van de Kaagbaan (en andere banen) werkt Schiphol samen met bouwbedrijf Heijmans. De luchthaven zegt bewust te zijn van het feit dat door het onderhoud extra overlast kan worden ervaren en belooft daarom efficiënt te werk te gaan.

De sluiting geldt niet voor zaterdag en zondag (26 en 27 september). Dan wordt het onderhoud tijdelijk gestaakt om ruimte te maken voor binnenkomende en vertrekkende vliegtuigen.

Burgemeester en Schipholbaas ruilen dag van baan: 'Niet om vriendschap te benadrukken'

Sat, 19 Sep 2026 11:30:00 GMT

Voor één dag wisselden Schiphol-directeur Pieter van Oord en burgemeester van Haarlemmermeer, Marianne Schuurmans, van baan. Met de wisseldag hopen de twee meer inzicht te krijgen in elkaars werk. Want hoewel gemeente en luchthaven nauw met elkaar verbonden zijn, lopen hun belangen niet altijd gelijk.

De dag begint met een symbolische overdracht: Schuurmans krijgt een Schipholpas en Van Oord mag er met haar voorzittershamer vandoor. Daarna gaan ze op pad. Van Oord bezoekt onder meer het Cruquius Museum en spreekt inwoners, terwijl Schuurmans op Schiphol voor en achter de schermen meekijkt.

Volgens Schuurmans is zo'n uitwisseling tussen een burgemeester en een bedrijf behoorlijk uniek. "Ik heb nog niet eerder gezien dat er een wissel is tussen een bedrijf en een burgemeester."

Niet altijd dezelfde belangen

De nauwe band tussen de gemeente en Schiphol betekent niet dat de belangen altijd gelijk zijn. Voor Haarlemmermeer is Schiphol economisch belangrijk, maar inwoners ondervinden ook hinder van de luchthaven.

"Wij zijn echt economisch afhankelijk van Schiphol", zegt Schuurmans, "maar tegelijkertijd zijn er veel inwoners die ook echt hinder ondervinden". Sommigen werken volgens haar zelfs op Schiphol, terwijl ze 's nachts ook wakker worden van vliegtuigen.

Ook Van Oord erkent dat de belangen uiteen kunnen lopen. "Bijvoorbeeld als het gaat om gezondheid, milieu en geluid." Dat vindt hij niet per se verkeerd. "Iedereen zal toch op een of andere manier verantwoording moeten afleggen en dat geldt ook voor Schiphol."

Is zo'n wissel wel passend?

De verschillende belangen roepen ook de vraag op of zo'n wissel tussen gemeente en luchthaven wel passend is. "Die vraag krijg ik inderdaad en dat is zeer terecht", reageert de burgemeester.

Volgens haar is Schiphol vanwege zijn economische betekenis en de vele dossiers waarop gemeente en luchthaven elkaar tegenkomen niet zomaar een bedrijf. "Dit is niet een poging om te laten zien hoe goed bevriend we zijn."

110 jaar Schiphol: dit herken je nog wél

Sat, 19 Sep 2026 05:30:00 GMT

Wat begon met een paar vliegtuigjes op een modderig grasveld, is uitgegroeid tot een stad van 4.500 voetbalvelden groot. Schiphol viert vandaag haar 110e verjaardag en is compleet veranderd in al die jaren. Toch zijn er nog wat sporen van vroeger zichtbaar. Archivaris Robert Lagendijk en medewerker Jos den Haan van Schiphol helpen ons zoeken.

Jos den Haan heeft zelf een groot deel van die geschiedenis meegemaakt. "Ik begon 48 jaar geleden als magazijnmedewerker bij een van de winkels op Schiphol", vertelt hij. "Het was allemaal heel familiair. Toen hingen we nog zelf de kerstslingers op." Inmiddels is hij doorgegroeid tot coördinator retail op de commerciële afdeling.

Dat er nog steeds stukjes van het oude Schiphol zichtbaar zijn, daar is Jos blij mee. "Prachtig, dat zijn de herinneringen", zegt hij met een twinkeling in zijn ogen.

De sporen op Schiphol-Oost

Archivaris Robert Lagendijk neemt ons mee naar Schiphol-Oost, waar de sporen van het verleden nog zichtbaar zijn. Ooit was daar de toegangsweg tot de luchthaven. Het oude toegangsbord staat er nog, en tussen alle bedrijfspanden en hangars is ook nog de oude verkeerstoren te vinden. Tot 1969 zat daar de luchtverkeersleiding.

"Het was nog geen driedubbel glas, dus je kunt je voorstellen wat een herrie het hier was. Als je mooie oude ansichtkaarten bekijkt, zie je dat het een hectische omgeving was en vliegtuigen aankwamen en mensen stonden te joelen omdat ze dat nog nooit hadden gezien."

Vliegpionieren

Meer weten over de geschiedenis van Schiphol? Die groei van de luchthaven en de luchtvaart is het resultaat van een hoop pionieren. In de driedelige docu-serie Vliegpionieren leer je over de allereerste verre KLM-vlucht naar Nederlands-Indië die de groei van de luchthaven mogelijk maakte.

Powerbank vat vlam in vliegtuig, KLM-toestel keert na uren terug naar Schiphol

Fri, 18 Sep 2026 06:19:42 GMT

Een vliegtuig van KLM naar Curaçao is na uren vliegen omgekeerd nadat er aan boord een powerbank in brand was gevlogen. Het vuur werd geblust door de bemanning, meldt KLM aan nieuwssite Curaçao.nu.

De Boeing 777 was gistermiddag vanaf Schiphol vertrokken. Vanwege de brand werd besloten om terug te keren naar Amsterdam. Op dat moment vloog het toestel al boven de Atlantische Oceaan.

Passagiers vertellen aan nieuwssite Curaçao.nu dat ondanks eerdere waarschuwingen aan boord een powerbank zou zijn gebruikt. Kort daarna zou de powerbank zijn geëxplodeerd. "Het cabinepersoneel heeft de situatie snel onder controle gekregen", aldus een passagier.

Uit voorzorg is vervolgens besloten het toestel, dat met een bijna volle vlucht onderweg was, terug te laten keren naar Schiphol.

De passagiers worden omgeboekt. Zij zullen volgens KLM vandaag opnieuw naar Curaçao vertrekken. Het is de bedoeling dat daarvoor hetzelfde toestel wordt gebruikt.